BMW E39 室外空氣品質感應器 /自動空調感應器 維修 AUC Sensor Refurbish

這個部落格的第一篇文章，就從我的老B E39 520I開始說起吧，接手的時候修了不少東西，其中包含了一個自動空調感應器，就是當你空調內外循環切換成自動"A"模式時，需要仰賴引擎室中的一個"一氧化碳"濃度感應器來決定何時要切換至內循環，故障的話應該就停在外循環不動了，但此"感應器"為加熱式電阻，我敢說20年的車沒一台這個是好的。因此有出現AUC 感應器故障碼可以考慮自行更換感應器上的電阻，而不是花大把鈔票買新的感應器總成。

以我的 2000 E39 520來說是在這個位置

同時期的BMW車也都有搭載，如X5等等，位置都在集風罩旁，因為要靠風扇灌風進去感應器才能偵測空氣品質

感應器本體的樣子

  其實把感應器拆開裡面就是一個早就碎掉的海綿跟一個"FIGARO TGS 822"電阻，這個型號很重要喔，之後要上網買同一顆裝回去，大概三百元。把外殼簡單分離，並清理掉爛掉的海綿就可以看到感應器本體，這時把圖片中那四個固定的點往內扳，或是直接折斷(無所謂，之後用犀利康黏回去即可) 就可以在分離出感應器跟底座。

感應器(不小心被我用鉗子夾爆) + 底座

之後，用起子直接將電阻挖起即可。 之前在別的網站上看有人說電阻有焊死，我觀察是沒有，可以直接挖起， 要挖大力一點

挖起後

新舊SENSOR比一比，顏色就差很多了

挖起來之後，不用懷疑，新的電阻直接插回去就對了，從他的規格來看PIN腳是對稱的，電阻並沒有正反之分。

剩下的就是怎麼拆怎麼裝回去，拆斷腳的用西利控巴一巴裝回即可，建議不要自己放海綿，尤其是密度太高的那種海綿空氣根本進不去，乾脆不要放，電阻上已經有網子了。最後接回車上固定在原位插上插頭即可，更換感應器之後，原地怠速或是進入塞車車陣的時候就會聽到外循環切回內循環的聲音，作動快又靈敏。